液力缓速器让“吃人公路”不再“吃人”

原创 清风  2018-11-08 07:09  阅读 425 次

11月3日,兰州高速兰州南收费站一重型半挂索引车与多车相撞,造成57人伤亡的重大交通事故日前刷爆朋友圈。事故最新调查结果显示:驾驶人因频繁采取制动,导致车辆制动失效,经17公里长下坡路段行驶至距兰州南收费站50米处与多车相撞,造成重大道路交通事故。一时间,急呼缓速器成重卡标配的文章见诸各媒体报端,液力缓速器以其可靠的辅助制动性能和良好的用户体验也再次成为广大卡友青睐的“安全守护神”。

“吃人道路”“死亡公路”“全国危险路段”一直是诸如兰临高速新七道梁隧道、云南昆磨高速、雅西高速、厦蓉高速和溪段、215国道当金山段等长下坡路段的代名词。为何重型卡车一直都是我国道路交通事故中的“罪魁祸首”,尤其在上述长下坡路段中。众所周知,这是由于重型卡车行驶在长下坡路段,长时间频繁制动,刹车片和刹车盘频繁摩擦产生巨大热量,当发生“热衰减”现象时,车辆就会很容易刹车失灵,车辆失速、失控。长期以来,国内重卡司机应对连续刹车导致的刹车盘过热采取的应对措施,就是加装淋水器,用给刹车盘淋水的方式,给刹车盘物理降温。但是此举的弊端可想而知,轮毂破裂、刹车片碎裂、北方冬季路面结冰等隐患。“淋水器”被列入道路运输安全的黑名单,被誉为道路运输安全的“隐形杀手”,这也正是多省地方法规禁止加装淋水器的真正原因。

目前在欧洲各国都以法律形式强制规定包括重型卡车、大型客车在内的运输车辆必须安装缓速器产品,而我国今年年初实施的GB7258-2017明确规定:车长大于9M的客车、总质量大于或等于12000KG的货车和专项作业车、总质量大于3500KG的危险货物运输车,应装备缓速器或其他辅助制动装置。5月实施的《营运货车安全技术条件》载货汽车标准明确要求N3类载货汽车应装备缓速器或其他辅助制动装置。可见,政府鼓励安装缓速器的导向十分明显。而加装液力缓速器可以较好地解决长下坡时的刹车失灵现象。

液力缓速器是一种技术先进、使用可靠的车辆辅助制动装置,它集智能化、轻量化于一体,符合国家环保标准,将车辆制动时的动能转化成热能,实现车辆缓速行驶的功能。它能大幅提高汽车在不用制动或少用制动时的安全平稳行驶能力,经过在高海拔、严寒地区反复试验测试,各项技术指标均达到国际先进水平,受到用户的喜爱和好评,被誉为“重卡下坡安全神器”。

液力缓速器不仅提高系统安全性,保障司机生命财产安全,更是带来“小投入、大回报”。配装液力缓速器的车辆,毋须加水,减轻自重,不仅节油环保,而且提高载货量;毋须频繁制动,减少轮胎磨损,延长轮胎使用寿命;免除频繁更换刹车片,延长制动器寿命4-8倍;每年节约14000-27000元维修保养费用,节约用车成本。

逝者已矣,生者如斯,起事故的新闻热度可能很快就会过去。但对于失去亲人的家庭而言,痛定思痛,痛何如哉!在此我们郑重呼吁:将液力缓速器作为车辆标配;请广大司机用户购买配装液力缓速器的重型卡车;还在使用淋水器的车辆,请及时改造加装液力缓速器。(来源:风语守望者)

历史上的今天:

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