关于液力缓速器的工作原理

原创 清风  2012-11-16 02:59  阅读 1,583 次 评论 0 条

简单的说,缓速器就是将车辆巨大的惯性能量通过液体阻力转换为热能,再由散热器吸收后散发掉,从而达到降低车速的目的。在缓速器中,两个对置的叶轮(转子和定子),转子通过缓速器驱动轴连接到传动轴上,而定子固定在缓速器壳体上。缓速期间,油在两个叶轮间运动,油被转子加速然后被定子减速。结果,转子慢下来从而车辆被制动。缓速过程产生的热量迅速和有效的通过车辆的冷却系数散掉。

基本准则:速度越高可利用的缓速功率也越高,最高可达950 kW。(当遇到长下坡的时候,司机将油门松开,打开缓速器,这时候是由汽车后桥驱动缓速器,缓速器里面的转子随驱动轴在工作腔里面同速转动,与此同时,控制器将 车辆自身的空气压缩气导入缓速器储油室,并将其中的机油经气体压入缓速器工作室,转子带动机油作用到缓速器定子上,由于经定子反作用至转子后,机油对转子 产生一定的阻力而形成制动力矩,并产生热能。这时候机油对转子的阻力形成制动力矩,通过车辆传动系传到汽车轮胎,因此起到制动的目的。产生的热能通过发动机冷却散发掉。

FHB320A并联液力缓速器是法士特公司专为中、重卡车量身打造的另一款液力缓速器新产物,研制历时近一年工夫,比较串联液力缓速器本身重量轻,匹配规 模广,最大的长处是不影响后取力器的运用,制动力矩可达3200牛米,可广泛应用到需求后取力的工程车、自卸车和其它特种车辆上。当时,公司已完成了并联 缓速器内、外特性的首轮测验和路途试验验证任务,跟着后期各项试验加速和市场化推动,该并联缓速器和前期开发的FH400B串联缓速器将具体掩盖12吨以 上的一切客、卡车,满意异样用户的个性化需求,为国内重卡升级换代供给杰出的安全防护保证和高效减速制动。

 

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