法士特推出2-6挡纯电动变速器 最大可装机70吨重卡

法士特自主研发纯电动变速器几年来，进展神速。
在2018年道路运输车辆展上，听法士特工程技术人员对纯电动变速器娓娓介绍，话语简洁，听者了然。
法士特“直驱+AMT”的纯电动变速器，通过变速器调节转速，电机可以变小，功率降低，效率增加，能耗降低。

法士特2挡纯电动变速器2EZ50。其2EZ100最大扭矩可达1100NM，可配装18吨中卡。
因为能爬坡，在贵阳、重庆这样的山城都能方便使用，而在像北京这样的平原地带，通过法士特提供的“电机+AMT变速器”形式，可以将电机功率做小，降低成本，油耗更省。

在接受采访时技术人员表示，“法士特的策略是商用车全覆盖，纯电动变速器有2挡、4挡、6挡三种类型，尺寸更小更轻，适应中轻卡的扭矩目前最大能达到1100NM，用于10-12米客车，货车载重量最大可到18吨。”

对于AMT，比如欧洲、美国重卡AMT使用已经达到60-70%比率，中国还不到5%，这将是今后一个巨大的市场。法士特所有电控AMT、纯电动系列变速器一个最关键特点是：不依赖外来技术的自主研发。
多年来，法士特机械变速器无论是销量还是市场不仅国内第一，更是世界第一。正是多年量的累积与应用，法士特变速器的可靠性、使用寿命有口皆碑，这为进一步升级的电控产品打下了坚实基础。

法士特工程技术人员认为，可靠性正是法士特纯电动变速器的竞争优势，目前国内产品性能比起早期已经有很大提升。法士特机械变速器的优势，加上智能化电控部分的叠加，使其可靠性在同类产品中具有较强竞争力。

此外，法士特纯电动变速器位置采用传统发动机总成系统的成熟布置。“通过把复杂事物抽丝剥茧简单化，将电机与变速器的效率研究通透，对各挡位效率、各高效区效率研究明白，力求能耗的有效转化达到最大化，这正是法士特智能电控传动技术获得迅速发展的动因”。法士特工程技术人员表示。