法士特十六档变速器的主要结构

原创 清风  2012-05-08 14:25  阅读 2,473 次

          以16JS200T为例:

        16JS200T变速器是2×4×2结构,在变速器中,一轴.二轴及副箱主轴上的齿轮均呈径向浮动状态,一轴上的一轴齿轮空套在一轴上,由花键垫片和止动环进行轴向定位,结构简单,装配方便,省去了调整垫进行调整的时间,一轴分速齿也空套在一轴上,一轴齿轮和一轴分速齿轮之间装有单锥面.单向锁环式惯性同步器,该同步器为气操纵,由上盖的气缸通过拨叉进行挂档,中间轴上的齿轮除一档.二档和倒档齿轮与中间轴制为一体外,均以一定的过盈量与中间轴相配合并辅以长键连结。二轴上的齿轮空套在二轴上,由花键垫片.止动环和二轴的长六角键进行轴向定位,且无需进行轴向调整,所有的齿轮在二轴上呈径向浮动状态,二轴上装有两套双锥面锁环式同步器,同步器容量大,挂档轻便,在后副箱中,副箱驱动齿轮与二轴通过花键连接,副箱中间轴传动齿轮焊接在副箱中间轴上,副箱主轴减速齿轮通过花键垫片支撑在副箱主轴上,并且齿轮在径向也可以浮动,后副箱采用增强型锁销式同步器,锥面为非金属摩擦材料,可靠性高,主副变速器内除倒档齿轮.一档齿轮及后副箱的减速齿轮外均为细齿设计,重合度大(达2.2左右),齿轮齿合平稳,噪音小。

         发动机的动力通过离合器传给变速器的一轴,一轴上的同步器通过和一轴上的分速齿或一轴齿轮接合,从而实现一轴上的齿轮与中间轴传动齿轮齿合,进而驱动中间轴及其上的各档齿轮传动,此时一轴上的另一个齿轮在一轴上空转,中间轴上各档齿轮与二轴上各档齿轮常齿合,故二轴上各档齿轮同时转动,二轴上各档齿轮空套在二轴上,所以在空挡时(即同步器处在中间位置时)二轴并不转动,当二轴上的同步器移向某一档位并将二轴齿轮同二轴连为一体时,二轴则开始转动。

         当后副箱位于高档区时(即同步器齿套移向前方),二轴的动力通过副箱驱动齿轮和同步器齿套传递给副箱主轴直接输出,当副箱位于抵挡区时(即同步器齿套移向后方),二轴输出的动力通过副箱驱动齿轮传递给副箱中间轴,再通过副箱主轴减速齿轮.同步器齿套传递给副箱主轴输出。

历史上的今天:

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