汽车强国需要更多法士特(回忆篇)

原创 清风  2012-05-30 14:10  阅读 1,067 次

2010年10月28日(也是我的生日),对于大多数人来说只是普通的一天,但对于法士特集团甚至中国汽车零部件业来说,却是值得铭记的一天。这一天,法士特产销收入突破百亿,成为中国齿轮行业首家年产销收入超过百亿元的企业;这一天,中国汽车零部件业又见证了一个细分行业巨人的成长;这一天,中国重型变速器领域又增添一份荣耀;这一天,汽车强国梦又夯实了一块基础。

从1968年法士特前身陕齿总厂,在陕西蔡家坡渭河南岸秦岭脚下的小山沟开始建设,到2007年产销量突破43万台跃居重型变速器世界第一,法士特用了39年时间;从1998年产销收入1亿元,到今年1~10月的100亿元,法士特用了12年时间。一组组光鲜数字的背后,透出的不只是法士特几代人顽强拼搏的精神,更是法士特对于自主创新的理解和执着追求;透出的不只是法士特演绎的数字传奇,更是法士特人的骨气。

现在盘点法士特所取得的辉煌成就,不是因为法士特已经做得很好,而是因为像法士特这样实实在在做产业、撑起中国汽车零部件行业一片天地的企业实在太少。

每当跨国汽车零部件公司准备在中国投资建厂时,我们总能听到耳熟能详的理由:中国汽车市场实在太大了!我们完全可以相信,这绝不是赞誉之词,只是对事实的描述。

很多中国汽车零部件企业应该感到惭愧的是,尽管中国汽车市场如此大,为什么没有多产生几家像法士特这样的百亿级零部件企业?既然在同一市场环境下有的企业能够把握机会迅速做大,为什么那么多中国汽车零部件企业却永远长不大?既然我们已经是名副其实的汽车大国,为什么我们的零部件基础还是那么薄弱?法士特产销突破百亿元大关说明了什么?

有人可能会说,汽车零部件企业规模大小与行业自身特点密切相关,但不能否认我们很多汽车零部件企业的视野仍然十分狭小。

法士特带头人李大开有一句话经常挂在嘴边:“我们宁愿自己淘汰自己,也不会让市场淘汰我们。”或许正是因为这种想法,才让法士特有了要成为“具有国际竞争力的世界一流企业”的使命感。也许正是这种使命感和价值观,才成就了今天的法士特。

在商用车领域,法士特占据着15吨以上重卡变速器市场85%的份额。正是因为有了法士特的存在,才让重卡变速器领域的外资企业不敢小视中国企业的实力。从这个意义上说,是法士特为中国汽车零部件行业赢得了尊重。

零部件是汽车工业的基础,如果零部件不强,汽车强国只是痴人说梦。试想一下,如果在每个关键汽车零部件领域,都有一家像法士特这样的企业,我国汽车业在世界汽车舞台将会是怎样的角色?(中国汽车报)

历史上的今天:

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