当金山重卡司机称法士特缓速器为救命神器

        7月6日，当金山上，海拔3380米。

        《商用汽车新闻》记者准备搭上一辆车货总重达90吨的陕汽重卡下山至阿克塞恒亚水泥厂。此时，心情就像印象派画家的画布——乱。

        215国道当金山路段是“中国十大危险路段”之一，公路上端海拔3648米，下端恒亚水泥厂海拔1820米，垂直落差1828米，连续长下坡40公里，平均坡度4.57%，最大坡度7%。多年来，每年都有几十辆重卡因刹车不灵葬身于此，车毁人亡的惨相不堪入目。

        在上山时，《商用汽车新闻》记者看到十余处紧急避险车道，并亲眼所见这条路的奇怪——眼看着是下坡，其实是上坡；明明是上坡，却是下坡。路旁的房子是最好的参照物，院墙一头只有四层砖，另一头却是一人多高。称其为魔鬼路段都不为过。

        重载情况下持续40公里的下坡，连续踩刹车，无异于拿生命开玩笑，但在此之前，为生计奔波的司机们就是这样在工作着。我们的国情大家都知道，国产重卡基本没有缓速器，全依靠淋水为轮毂降温。这种情况的代价就是每年几十条生命的失去……

        现在，记者要搭上一辆配装了法士特缓速器的陕汽重卡，亲身体验40公里长下坡不踩一脚刹车的效果。这辆车车货总重90吨。安全吗？我们能平安地抵达山下吗？心里直打鼓。职业特点决定了我们必须要为读者写出真实的评测文章，不能只听厂家的一面之辞，这是行业记者的职责所在。收起片刻的担心，《商用汽车新闻》记者毅然上了车。

        司机姓陈，有30年驾龄。他给了记者一个纯朴的微笑：“我每天跑三四个来回，安全的很，你莫担心。以前没装缓速器时不敢跑，那心都提到嗓子眼，现在没事儿了。”果然，看到陈师傅娴熟地操纵缓速器的挡位，脸上轻松的表情，记者也不紧张了。他说，拉矿石按吨计算收入，平均一个月他可以拿到6000多元，这在敦煌的生活水平来讲，非常不错。他所在的这个车队属于昆仑实业有限公司，一共有四五十台车都加装了法士特缓速器，一年多以来，没出过任何恶性事故。他们觉得缓速器是救命神器。

        七月的当金山，山野渐绿，据说今年的雨水比往年丰足。蓝天白云，远处还可见山顶的白雪，景色秀美。陈师傅以30公里左右的速度下山，基本没使用主制动，车子很稳。一个小时左右，我们平安抵达山下的恒亚水泥厂！

        215国道是敦煌通往格尔木的必经之路。当金山是这条国道上的分水岭，南面是“风吹草低见牛羊”的绿色大草原，北面是茫茫戈壁。阿克塞哈萨克族自治县位于当金山北面，用招商引资的钱建造了恒亚水泥厂。

        当金山上矿石丰富，但40公里的长下坡对任何一个运输车队都是挑战，很多人不敢与魔鬼之路为伍。前期，水泥厂有自己的车队，但多发的恶性事故让管理者心惊胆寒。他们放弃了自有车队，从社会上招募车队。可没有人愿意在这样的魔鬼路段搞运输。尚民辉是昆仑实业有限公司的负责人，他很想承接这项业务。王兆斌是敦煌最大的陕汽经销商，昆仑公司的自卸车都从他的4S店里采购。尚民辉找到王兆斌商议，同是法士特服务站经营者的王兆斌马上意识到，也许法士特的缓速器可以解决这个大难题。

        信息马上传递到时任法士特董事长的李大开那里。他高度关注此事，安排设计人员在一辆陕汽8×4自卸车上改装法士特液力缓速器，并同陕汽技术人员一同前往当金山进行实地试验。2014年1月28日，还有两天就是除夕，阿克塞的司机亲眼目睹了法士特缓速器的神奇。车货总重76吨，40公里连续下坡，车速30公里，未踩一脚主制动，卡车平安下山！

        法士特液力缓速器创造了一个奇迹，在场的用户竖起大拇指，司机眼含热泪握住李大开的手，他们为这样亲自为用户进行安全试验的领导点赞，他们信任产品，更敬佩带头研发出这个产品的人。

        过完年，昆仑公司马上从王兆斌的4S店订购了41台加装有法士特缓速器的陕汽8×4自卸车，4个月后又追加了15辆。2015年，出于用户运营的需要，法士特设计人员又创造了新的纪录：车货总重增至90吨～97吨，变速器挂7挡或8挡，车速30公里～40公里不等，基本不使用主制动，轻松下坡。经过实际使用，用户对产品的安全性非常满意。

李大开亲自检验缓速器的制动效果

        法士特研究院王工给用户算了一笔账。未加装缓速器的车，车货总重80吨以内，车速15公里左右，一天运行两趟，刹车片一万公里左右更换一次，每次下坡提心掉胆，生死就在一瞬间。淋水和不断踩主制动，司机十分疲劳。加装了法士特缓速器的车，车货总重97吨左右，车速30公里～40公里，运行效率提高，每天运行3～4趟，轻松下坡，大大减轻了司机的劳动强度。刹车片的更换里程延长到5万公里，有的甚至可达8万公里。一套刹车片的支出在3000元左右，按此计算，每年可节约换刹车片的成本1.5万元。缓速器的费用也在1.5万元左右。两项费用正好相抵。

        装有缓速器的车无需淋水和淋刹车片，可以有效减少整车负荷，提高了燃油经济性，节省了水费，避免了冬天淋水导致路面结冰而产生的各种次生事故。

后排左三为李大开，左二为王兆斌

        记者亲自测试了法士特缓速器的安全性，又亲耳听到用户的称赞，做到了眼见为实。经过了中国十大危险路段之一的215国道当金山的考验，人们对法士特缓速器的安全性心悦诚服。

        这种口碑效应是最有效的。果然，中石油天然气运输公司闻讯赶来了。

        几天前，法士特公司与中石油天然气运输公司签署了战略合作框架协议，约定由法士特公司为中石油天然气运输公司现有重型运输车加装液力缓速器，并在其购置的新车上配装液力缓速器，同时提供全方位的技术支持及售后服务，为天然气运输安全保架护航。

        中石油天然气运输公司是中石油天然气公司直属的大型专业化运输物流企业，总部设在新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市，在全国31个省、市、自治区设有分公司，拥有各类运输车辆2.2万台，其中90%以上重型运输车辆采用法士特变速器。该公司副总经理徐华说，我们是法士特变速器的老用户，该产品经久耐用，质量性能稳定，品质值得信赖。所以，法士特的缓速器我们同样信赖，相信配装了法士特液力缓速器，天然气运输将更加安全可靠。

        记者了解到，法士特自2006年派团队开始研发液力缓速器，历时8年，终结硕果。专家这样评价它：作为辅助车辆制动的一种先进装置，以法士特FH400B和FHB320B型为代表的液力缓速器成功打破了国外技术壁垒，填补了国内技术空白，关键核心技术达到国际先进水平。其单位制动力矩和制动功率大，制动力不衰退，制动柔和、无冲击，可长时间工作，无热衰退。结构紧凑、重量轻，整车舒适性好，轴向尺寸短，便于安装、维修、维护，具有延长刹车使用寿命、运行经济性好等性能优势，全面满足了重卡多挡位、大吨位、大马力、高速化的发展需求和不同用户的个性化需求。为中、重型卡车提供了可靠的安全防护保证和高效的减速制动功能。

        记者了解到，目前，法士特液力缓速器已成功匹配陕汽、华菱、宇通、金龙等国内数十家卡车、客车企业，安全性和经济性受到用户高度认可，尤其受到具有特殊工况、路况用户的高度评价。文章来自：商用车新网