详解汽车液力缓速器

原创 清风  2014-12-07 01:40  阅读 1,003 次

液力缓速器又称液力减速装置。汽车在下长坡时使用排气制动,虽然能收到良好的制动效果,但对于吨位较大的矿用自卸车来说,采用排气制动效果是有限的。因此,对装有液力机械传动的矿用自卸汽车,如中国重汽的斯太尔都装有液力减速缓速器。

液力缓速器一般装在液力机械变速器的后端。从结构上看是两个背靠背的液力耦合器。两个耦合器的泵轮做成一体,连接在变速器的第一轴上,称为液力缓速器的转子。两个涡轮则是固定不动的,称为液力缓速器的定子。铸铝的转子上铸出两排叶片,转子上有三处开有平衡孔,用以平衡两腔的油压。盖和壳体上都装有固定叶片。

液力缓速器制动力矩的大小取决于工作腔内的油压和油量,以及转子的转速,其特性曲线。当汽车下坡时,汽车在重力作用下滑行,使缓速器的转子高速运转。此时,变矩器不充油,向液力缓速器充油。工作油面在转子内被加速,在定子内又被减速。它给转子以很大的反转矩,从而对汽车制动作用。汽车下坡时位能在液力缓速器内逐渐地转变为热能。高温的工作油液被引至冷却器进行冷却,又不断地通过油泵将冷却后的工作油补充进来。如此不断循环,即可进行持续不断的液力制动。当汽车满载下长坡时,可维持汽车恒速行驶。

汽车液力缓速器的阻力矩与转子转速的平方成正比。随着汽车速度的增加,汽车的制动力也按转子转速的平方关系而上升。汽车以不同档位行驶时,汽车的制动力随车速而变化;汽车以不同车速行驶时,变速器的挡位越低,即传动比越大,液力制动的效果越显著,下坡稳定的车速越低。液力缓速器主要是提供车辆下坡时减速用。汽车正常行驶时,应将液力缓速器中的油液排空,以免消耗发动机功率。

由于液力缓速器往往与液力变扭器共用一个油泵,为了保证液力缓速器充油迅速,且能保证工作时油液有足够的循环强度,在使用液力缓速器时,可使液力变矩器的油液循环中止,让油泵专对液力缓速器供油。

历史上的今天:

本文地址:https://sxfast.com/2086.html
关注我们:请关注一下我们的微信公众号:扫描二维码法士特资讯的公众号,公众号: fastgroup
版权声明:本文为原创文章,版权归 清风 所有,欢迎分享本文,转载请保留出处!

评论已关闭!