2014北京国际道路运输展法士特客车变速器独领风骚

原创 清风  2014-06-30 15:26  阅读 1,532 次

法士特DS系列客车变速器

在日前举办的“2014北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”上,法士特客车变速器独领风骚。展会展出的26辆公路客车,搭载法士特变速器的车型为11辆,綦江变速器的车型为8辆,其他未标明变速器型号或采用进口品牌变速器的车型有7辆。搭载在公路客车的法士特变速器基本是其自主研发的DS系列客车变速器。据悉,DS系列客车变速器是法士特专为客车市场量身打造的,采用全铝合金轻量化设计,涵盖扭矩400—2400牛米,已在国内50多家客车厂的330多种车型上成功配套。

记者了解到,客车展上超过10米的大型公路客车共有16款,其中采用法士特变速器的车型有10款,采用綦江变速器的车型有2款,未标明变速器品牌或者采用其他品牌的变速器车型4款。这一数字表明,法士特变速器已成公路客车首选。无论是从参展客车配套数量还是市场来看,法士特在公路客车市场异军崛起,配套比例已居领先地位。

为什么法士特这样一个进入客车变速器领域的新军,却能得到如此多企业的青睐呢?记者做了如下采访:

西沃的技术人员讲出了这样的理由:“客车车身长度的增加,意味着造车技术、造车工艺的提高,所以对零部件的质量也有相应的硬性需求。对于大型客车而言,可靠性是第一需求。虽然法士特变速器进入客车市场时间不长,但是其产品却很有竞争力。我们的12米西沃900i车型,配装了法士特6DS150TB变速器后,用户对其反应很好。法士特变速器,已成为这款车型的标配。”

同样是公路豪华客车的代表,青年客车对法士特变速器的观点也与西沃相似。

“众所周知,青年的公路客车在国内属于不折不扣的高端车型。我们对零配件的选择比较苛刻,以前青年豪华大巴搭载的基本是进口品牌变速器,以艾利逊为主。这次车展我们带来的两款12米新型客车,法士特6DS130T变速器是JNP6128M1车型的标配。总体来说,法士特变速器质量不错。”青年客车的展台工作人员这样告诉记者。

海格客车参展的12米高端公路客车,搭载的也是法士特6档变速器,售价在60-80万元。海格客车相关技术人员称:“在海格看来,高档客车采用法士特变速器,看中的主要是其质量和价格,对比国内外变速器,法士特客车变速器价格与国内品牌相差不多,质量与国外品牌相差也不多。”

由此可见,10米以上客车选择法士特品质是刚需,这是法士特变速器在10米以上公路客车市场不断胜出的主要原因。

法士特,这个重卡变速器巨头,已经在客车变速器市场攻城掠地,未来客车变速器市场的格局,无疑将会发生翻天覆地的变化。

历史上的今天:

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