法士特变速器好,缓速器更好!

原创 清风  2014-03-08 15:29  阅读 1,309 次

       法士特自主研发的并联液力缓速器实地测试大获成功。在没有使用刹车制动的前提下,完全依靠并联液力缓速器制动,完成了车辆重载74吨、最大坡度8%、41公里长距离的实地路况试验,不仅满足了用户的特殊要求,各项性能指标还远远高出“整车按设计载重、6%的坡度,时速30公里/小时、独立制动行驶6公里或12分钟”的国家标准。
       “法士特变速器好,缓速器更好!”在亲历法士特自主研发的并联液力缓速器实地测试后,甘肃省阿克塞哈萨克族自治县的购车用户赵成海、王荣生紧紧握着法士特技术人员的手,感慨地说道。
       今年1月份,配装法士特并联液力缓速器的陕汽德龙F3000柴油自卸车成功获得甘肃省敦煌市环通汽贸有限责任公司的大批量订单。为满足购车客户对特殊路段车辆性能的特别要求,进一步验证法士特液力缓速器的先进性和适用性,法士特技术人员和用户一道远赴甘肃敦煌,来到号称全国十大危险路段之一的当金山公路段,进行并联液力缓速器长距离、大坡度制动性能的实地路况验证。
       当金山公路段坡长、弯多,大型恶性交通事故时有发生,是全国十大危险路段之一。没有安装并联液力缓速器的大型车辆主要靠排气制动和摩擦轮毂制动,喷淋浇水必不可少,尽管这样,大部分车辆的安全性能仍让用户感到担忧。
       由法士特和主机厂技术人员联合组成的试验小组,驾驶配装并联液力缓速器的柴油自卸车在当金山公路段进行了制动性能实地测试。期间,赵成海、王荣生等6名阿克塞哈萨克族自治县的购车用户一同加入了试验队伍,共同见证了法士特液力缓速器独立制动的先进性能。
        试验小组驾驶着满载石料、总重74吨(自重24吨)的柴油自卸车,完全依靠并联液力缓速器制动,从海拔3160米的石料厂向位于山下海拔1633米的水泥厂进发,全程41公里。实地测试开始后,载重74吨的柴油自卸车挂低挡保持发动机转速在1600~2000转/分,车速控制在25~35公里/小时,开始了全程41公里特殊路况试验。5%的坡、8%的坡……一个又一个大坡度重载试验在众人的关注和期盼中顺利完成,油温、水温正常,车况运行良好。当自卸车从海拔3160米安全下行到海拔1633米的水泥厂时,所有数据依然显示一切正常。
       “成功了”、“太厉害了”、“法士特缓速器太管用了”……欢呼声、感叹声和称赞声一同响起。试验圆满成功,测试顺利通过。一路跟随试验全程的购车用户赵成海、王荣生非常激动,握着法士特试验人员的手久久不肯放开,激动地说:“有了法士特缓速器这样的好产品,我们司机的生命才会有更加可靠的安全保障,全国十大最危险路段才不会再‘吃人’。”
       作为辅助车辆制动的一种先进装置,以法士特FH400B和FHB320B型为代表的液力缓速器成功打破了国外技术壁垒,填补了国内技术空白,关键核心技术达到国际先进水平,其单位制动力矩和制动功率大,制动力不衰退,制动柔和、无冲击,可长时间工作,无热衰退,结构紧凑、重量轻。整车舒适性好,轴向尺寸短,便于安装、维修维护,具有延长刹车使用寿命、运行经济性好等性能优势,全面满足了重卡多挡位、大吨位、大马力、高速化的发展需求和不同用户的个性化需求,为中重型卡车提供了可靠的安全防护保证和高效的减速制动功能。近年来,法士特自主研发的液力缓速器已具备批量生产能力,产品在全国范围内合理布局,成功与各大主机厂实现了配型。其优越的缓速性能备受市场用户青睐,尤其受到具有特殊工况、路况用户的称赞,已成功匹配陕汽、华菱、宇通、金龙等国内数十家卡车、客车企业,其安全有效的制动性能和经济性受到用户高度评价。

历史上的今天:

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