法士特多种客车变速器新产品实现批量生产

原创 清风  2012-09-01 09:11  阅读 935 次

日前,陕西法士特集团公司宝鸡厂区6DS客车变速器装配线全面投入运行,6DS80T、6DS100T、6DS150TA、6DS180T等多种客车变速器新产品实现批量生产。

按照法士特集团公司董事长李大开提出的多元化发展要求,短短几年时间,凭借其在变速器制造领域的科技领先优势和规模发展优势,法士特客车变速器迎头赶上,迅速完成从产品到品牌的成长演变以及厚积薄发的突破发展,向着卡客车领域双赢发展的新目标不断迈进。

    科技创新卡客同步发展

“虽然以卡车变速器为主,但法士特一直都没有放弃客车变速器的研发。”法士特销售总部客车传动销售处副处长刘文涛告诉《商用汽车新闻》记者:“早在上世纪80年代,法士特变速器即为众多客车厂家配套首选。”

在改革发展和创新发展中,法士特在重卡变速器领域异军突起,重卡变速器从原来的年销量几千台,产销收入不到1亿元,发展至如今年销量超过85万台,产销收入双双突破126亿元,成为全国齿轮行业第一家年产销超百亿元企业,已是重卡变速器当之无愧的行业老大。

在 巩固重卡市场的基础上,法士特依靠科技进步和自主创新,进一步加快产品结构和市场结构调整步伐,不断加快更新型产品开发速度,迅速实现客车、中轻型卡车、 工程用车和低速货车等多领域的突破。从2007年开始,几乎所有的主流客车厂都与法士特签订了合作配套协议,法士特客车变速器以科技含量高、性价比高的优 势不断抢占市场制高点。

对此,清华汽车工程开发研究院副常务副院长宋健曾评价说:“技术方面,法士特的双中间轴技术可以使变速器的尺寸更小,便于布置。法士特产量比其他竞争企业高出很多,具有成本优势,这一点对客车企业非常重要。”

    推陈出新细分市场需求

秉承自主创新、引领市场的一贯理念,法士特客车变速器紧盯节能、环保、轻量化等热点,不断推陈出新,细化市场需求。

据了解,目前法士特客车变速器已涵盖扭矩400~2400牛·米的宽广范围,可广泛匹配于公路营运大客车、城市公交、校车、豪华旅游大巴、中巴等各型客车。

5DS50T、6DS50T、6DS80T等多款变速器主要瞄准节油型中、小型客车产品;6DS100T、6DS130T、6DS150T、 6DS180T、6DS200T、6DS240T等系列轻量化全铝合金壳体变速器,则面向公交车、高档豪华大客车量身打造,为客车市场的更新换代提供了全 新优化配置,向国内外客户充分展示了法士特在客车领域的强大技术实力和竞争实力。

同时,根据客户不同的整车匹配及布置需求,科学进行适应性设计实现多种操纵,更是赢得用户广泛认可的重要原因。目前,法士特自主研发的一系列采用轻量化设计的客车变速器新产品,已在国内50多家客车厂的330多种车型上实现成功配套。

“双 中间轴结构设计,是法士特客车变速器的最大优势,这种结构不需滚动轴承,轴向安装尺寸更短,可有效节省整车布置空间且可靠性高。双锥面全同步器设计提高了 操纵轻便性,齿轮、齿形、齿向方面独有的‘K’形齿修形设计和‘细高齿’技术,改善了齿轮啮合状况,使车辆传动更平稳,噪声更低。”刘文涛说。

“我们用法士特客车变速器好几年了,前几年是试用,这三四年开始批量使用,配装率逐年上升。”青年客车总工程师李冬梅表示,法士特变速器性价比高,特别是大扭矩产品,稳定性较好。

“之前我们使用的1500牛·米左右的其他品牌客车,变速器问题较多,保修期前后就开始大批出现打齿、轴承坏等故障,我们一直想找到替代产品。法士特 客车变速器产品推出之后,我们就开始试用,现在一般扭矩在1400~1600牛·米的变速器,青年客车基本上都选用法士特。”李冬梅说。

宇 通客车相关负责人也表示,宇通从2007年开始尝试匹配法士特变速器,主要采购法士特6挡变速器,包括6JS系列、6DS系列,从一开始的几台到如今的几 百台。“法士特一直在产品上进行适应性改进,双中间轴结构变速器受力小、传动性能好的优势明显。从目前使用情况来看,效果还是比较好的。合作至今,配装比 例逐年提升。”该负责人说。

经过3年多发展,法士特DS系列客车变速器产品已成为国内各大客车厂家大中型客车的标配。刘文涛表 示:“我们的轻量化全铝合金壳体客车变速器产品,比传统铁壳体变速器产品减轻重量达100公斤,传动效率更高,燃油经济性更好,性价比更高,操纵更轻便, 进一步满足了用户节能减排、经济环保的要求,备受市场青睐。”

双管齐下提销量后来居上信心足

“客车、缓速器、AT、MT等是这几年我们重点做的市场,客车不同于卡车,首先一定要得到终端用户的认可。”刘文涛说。

因 此,法士特在客车变速器产品的创新开发上紧盯市场制高点,深入了解用户需求,密切与主机厂的技术合作,着力形成一体化战略发展同盟,全面满足用户需求。同 时积极推行“一站式服务”和“超感动服务”,针对用户的不同特点展开“点对点营销”,形成集售后服务、配件销售、技术培训和信息反馈“四位一体”的服务模 式。

上述措施在法士特驻各地销售服务站得以落实、强化。“我们每周都会走访客户,不光是整车厂,还有各客运公司,向它们讲解法士特客车变速器的技术优势和特点,有时一次不行就多跑几次。”法士特上海销售服务站经理王峰峰告诉《商用汽车新闻》记者。

“如今,法士特客车变速器已在用户中形成了良好的口碑,进一步提升了客户的认知度和忠诚度,销量逐年稳步提升。”王峰峰说。

在 市场走访中,上海、福建、郑州等地的客车司机普遍反馈“法士特客车变速器操纵性好、换挡轻便、传动平稳,而且价格适中,完全值得信赖”。广西汽车运输集团 相关负责人表示:“法士特变速器进入客车领域后,我们就开始在12米车上尝试装配。使用几年后发现,法士特变速器的噪声低、故障少、价格便宜,后期维修保 养也方便。”

该负责人同时表示,广西汽车运输集团1000多辆客运车上均装配法士特变速器,许多车辆行驶超过30万公里,除正常保养外没有做过其他检修,运行一直都很正常。

在 售后服务上,客车也不同于卡车,对服务的及时性要求更高,且卡车服务站多位于偏远郊区,而客车服务站则集中在市区。“目前法士特主要通过与客车厂并网的方 式拓展服务网络,从给它们提供技术支持到配件支持,逐步并入我们的网络。”刘文涛表示,“客车用户多为国营单位,不愿跑好几家去修,必须走并网这条路。”

“目前,法士特在全国各地设有1700多家技术服务站,同时法士特所有办事处和销售服务站均储有品种齐全的变速器总成及配件,确保24小时内及时满足用户需求。”刘文涛说。经过努力,法士特客车变速器今年的销量情况相当好,下半年仍继续保持良好增长态势。

在产能上,法士特客车变速器制造基地已全面竣工达产,生产线全部采用最新、最先进的设备。刘文涛表示,再经过2~3年的发展,法士特必将在客车变速器领域占据重要的一席之地。 商用汽车新闻网

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