严鉴铂:法士特下一个亮点是液力缓速器 打破国外技术垄断

原创 清风  2017-11-03 09:46  阅读 1,172 次 严鉴铂:法士特下一个亮点是液力缓速器 打破国外技术垄断已关闭评论

作为全球最大的变速器供应商,法士特并不满足于当前,下一步还将发力液力缓速器市场。

“法士特的下一个亮点,就在液力缓速器市场,在这块市场同样能像变速器一样做得很强大,有足够的能力向市场提供各种性能先进的缓速器,满足不同用户需求。”

近日,在接受方得网专访时,法士特集团董事长严鉴铂的一席话中,透露出法士特在液力缓速器市场,同样有着做强做专做精做大的决心。

01 下一个战略目标

“我们公司发展的下一个亮点,就在液力缓速器市场,这也是法士特对行业及国家的又一大贡献。”严鉴铂直言。

实际上,在几年前,法士特就非常看好液力缓速器市场,并不断提升了国内重型车的配套量,而如今更是将液力缓速器作为下一个战略目标。

在2016年9月实施新国标GB1589后,为符合车货总重不超过49吨的规定,越来越多车辆采用液力缓速器。今年以来,法士特的液力缓速器产品配套量不断攀升,其中国内主要主机厂的配套量一度增长174%。

不过,在严鉴铂看来,液力缓速器市场今年还没有真正放量,但在未来几年会很快迎来井喷。“目前,公路牵引车在重卡市场占一半以上,这类车型今年销量过50万辆。按照正常年份重卡销量80万辆左右来计算,牵引车每年销量也接近40万辆,而配套法士特变速器的牵引车占到30万辆,结合竞品厂家目前匹配比,并考虑到政策执行有一定过渡期,若按30%配装缓速器估算,数量就相当可观。”

为满足这一市场快速增长的需求,法士特下一步将加大液力缓速器的产能。“我们已经启动了新一期的液力缓速器技术改造项目,初步要将其产能做到15万台,之后紧接着要做25万台的产能技改,要让产能充分满足市场需求。”严鉴铂透露。

02 看好液力缓速器市场

之所以,法士特这么多年来看好液力缓速器市场,主要还在于很早就意识到液力缓速器能给重卡行业带来非常大的益处。

在严鉴铂看来,如果加大液力缓速器产品的整车配装率,载货车或牵引车的安全性能将大幅提升。“目前,多数货车司机仍通过加装水箱给制动鼓淋水降温的方式,来避免长距离制动的失效。但这种淋水方式中有很大安全隐患,特别是在冬天,前方的货车淋水之后公路就变成‘冰道’,后面的车辆根本没安全可言,而货车大量采用液力缓速器后就不会再出现这类问题。”

严鉴铂告诉方得网,关于液力缓速器的安全制动性,国家目前已出台具体参数标准,这也更保证了液力缓速器能起到安全保障功能。“在6度的坡度上,时速为30公里的货车,不用踩刹车,缓速器制动时长可保证12分钟。”

此外,配装液力缓速器的车辆,还能大幅降低成本。“在保障车辆安全平稳下坡的同时,不增加任何燃油负担,还可有效减少刹车片的磨损,延长轮胎寿命,减少维修和运营成本。同时,不需加装淋水装置后,车辆可减重,增加载货量。”严鉴铂说。

03 “要打破技术垄断壁垒”

液力缓速器市场,此前一直被国外品牌垄断。不过,法士特进入液力缓速器市场后,不但打破了技术壁垒的垄断,且迅速的将使用成本降了下来。

这种做强市场的雄心,也来自于对其技术实力的自信。目前,法士特液力缓速器完全自主知识产权,填补了国内技术空白,其单位制动力矩和制动功率大,制动力不衰退,制动柔和、无冲击,可长时间工作,无热衰退,结构紧凑、重量轻,具有延长刹车使用寿命、运行经济性好等性能优势,极大地满足了国内国际商用车多挡位、大吨位、大马力、高速化的发展需求和不同用户的个性化需求。

此外,产品品种能满足全方面市场。“法士特液力缓速器速力矩范围从2400Nm 到4000Nm,包含并联、串联方式,可满足客车、卡车、中卡等各类车型的需求。”严鉴铂说。

“法士特液力缓速器已为国内30多家主机厂的多种车型实现批量匹配,市场份额已超过60%。”在严鉴铂看来,从目前良好发展态势来看,法士特有能力在液力缓速器市场上赢得竞争优势。

结束语

在变速器市场独步天下之后,在液力缓速器这一全新市场,法士特或许又将是“一家独大”,是否会如此?值得观察。法士特微信

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