中国汽车报 靳奖利:这家传统制造企业很智能

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智能生产线偏偏自主造

陕西法士特汽车传动集团公司副总经理靳奖利谈及法士特智能制造的升级历程,他如数家珍,充满着骄傲与自豪。“2012年在提出建立智能化生产线的时候,有些人认为这个项目耗费人力物力,又耽误老生产线的正常运转。”靳奖利带领《中国汽车报》中国品牌巡礼采访团参观生产车间时说,“那时,我们没有经验,设计反复修改、验证,问题还是反复出现,引起了大家的质疑,这东西到底靠不靠谱?”

靳奖利和同事们顶住压力,历经半年的研究与调试,使法士特第一条智能化生产线投入使用,且效益突出、获得肯定。

与其他企业外包或外购智能生产系统不同,法士特的智能化生产线是法士特人完全自己编程、制造出来的。为让机器人提高效率,研发团队自行设计导轨,成本从以前的每米数千元,降低到现在的几百元。

“我们还在生产线上引入模块化的理念,实现了控制器、气动门等部件的标准化运作和生产线的灵活运用。”靳奖利补充说。

从无到有、从有到精。现在,法士特建立一条新智能生产线的周期已由之前的半年缩短到现在的15天。

从APP到云端技术

“法士特把智能制造的概念变成了现实。”前不久,陕西省工信厅一位领导在参观法士特之后评价道。

法士特第一条智能生产线投入使用后,线上工作人员从17人减少到7人,从每天最多生产450套产品提升至现在的750套;不仅生产效率提高40%,产品质量一致性也得到进一步保证。

靳奖利说:“今年下半年,法士特计划再应用10条智能化生产线。”据介绍,法士特最新投入使用的自动装配悬臂线,将工业自动控制、通讯、智能机器人、定扭拧紧、信息控制、测试等多项技术结合应用,多工位实现自动化装配。一次装箱合格率提高3%,装配线产能提高25%,占地面积节约27%,有效降低工人的劳动强度,大幅提升了产品装配自动化和智能化水平。

在参观时,《中国汽车报》中国品牌巡礼采访团成员还发现,技术工人在机器人旁边“玩”手机。据靳奖利介绍,这是生产实时管理系统,是法士特“两化”推进年的重要信息化管理项目。在自主设计、定制开发的基础上,运用手机APP等先进技术,与公司生产实际相结合,推出了计划管理、生产过程跟踪、质量管理、在制品管理、系统集成等功能模块,开启了法士特制造系统的“扫码时代”。

“云端技术正在推进中,所有智能机器人和生产线数据都可以实现网络监控和管理,乃至在后台操作、调整机器人工况数据,甚至是跨厂之间的信息对比。”靳奖利表示。

自动化传送系统取代运输叉车

“这个配件库是我们下一步重点改进的地方。”靳奖利指着来来往往的运输叉车说道,“法士特几个工厂运输叉车,未来都将会被自动化传送系统替代。”

据悉,2012年,法士特就提出了“精益物流”理念,并积极构建法士特精益物流管理体系,将精益物流的实施提升到企业战略发展高度。项目首先以宝鸡厂区6DS综合库房为精益物流推进试点,对精益物流的实施采用“建立试点,逐步推进”的方式推广至全公司,全面推进法士特精益物流体系建设,进一步提升企业经营理念,形成法士特精益运营理念。

在推行精益生产和精益物流的同时,采购仓储信息管理系统试点工作也随之展开。

“仓储管理智能化是智能制造的好管家,将使我们配件运送工作效率提升40%~50%,同时大大提升员工工作安全性,降低配送中的人员控制风险。”靳奖利说。法士特微信


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