AMT是什么?AMT与其他自动挡有何不同?

原创 清风  2017-08-10 12:52  阅读 653 次

法士特12挡AMT(12JZDD240A)自动变速器

AMT是英文单词Automated Manual Transmission的简写,直译成中文就是"使手动变速器自动化",由此不难看出,AMT实际上就是在原来手动变速器的基础上加装了一套自动换挡装置变化而来,它继承了原有手动挡机械传递效高,可靠耐用,维修费用低的特点,同时所有的选换档动作以及离合器动作均由电控系统控制自动完成。

国内一般把AMT叫做机械式自动变速器(Automatic Mechanical Transmission),不少卡友经常称之为无级变速器,这种说法其实是不准确的,无级变速器CVT(Continuously Variable Transmission)直译为连续可变传动,一般应用于乘用车上,以日系车较为常见,由于其核心零部件钢带等传递扭矩所限,目前还无法应用于商用车领域。

还有一种自动变速器是液力自动变速器AT(Automaitc Transmission),想必大家都很熟悉,这种自动挡在乘用车上应用很普遍,在商用车领域,主要是公交、港口以及专用车等有应用。这种自动挡舒适性高,工况适应性好,但在经济性和价格等方面不占优势。

最后一种自动变速器是双离合自动变速器(DCT,Double Clutch Transmission),我个人把他理解为AMT的升级版,目前有干式和湿式两种,在乘用车领域已有批量应用,以德系车居多(大众称之为DSG,Direct Shift Gearbox)。在商用车领域,沃尔沃已经成功开发出商用车DCT,伊顿公司也有类似产品。需要注意的是,国外的DCT的出现是以AMT的普及使用为前提,目前国内商用车,特别是重卡领域,尚不具备使用DCT的条件。

综上所述,在商用车领域,特别是作为生产资料的重型卡车,AMT以其最优的性价比无疑是众多自动变速器中的最佳选择,国外的发展也已经证明了这一点,目前西欧重卡AMT的市场占有率已超过80%,北美也将近50%。

法士特AMT历经8年研发,目前该产品已经全面投放市场,广受用户好评,后续我们会专门撰写典型客户案例,以飨大家。

我们有足够的理由相信:国内重卡AMT的春天已经来了!法士特销售在线

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