重研发 靠产品 法士特新帅沉着应对新常态

原创 清风  2015-10-14 12:20  阅读 1,025 次

方得网 姚蔚 舒慕虞

汽车界换帅时时有,不过,没有哪家企业的换帅,能像法士特一样引起如此高的关注。

原因在于四点:法士特占据重型变速器市场70%的份额,任何变化都对市场举足轻重;法士特前10多年快速增长,辉煌的历史给新帅“再续前缘”带来挑战;法士特产品的主导市场——重卡行业今年下滑3成,现实环境异常严峻;多家主机厂自配变速器,市场竞争空前激烈。
四重压力来袭,法士特新帅将要如何应对?重型变速器市场的格局会发生变化吗?

方得网记者亲赴换帅后的法士特,与新帅严鉴铂面对面探讨,寻求“法士特往哪里走”的答案。

一、不一般的环境

“法士特往哪里走”之所以惹人关注,就在于这道题很难解。

到底有多难解?

首先,法士特是个不一般的企业;其次,法士特有着不一般的历史;再次,法士特在当前面临着不一般的环境;最后,这个时期是个不一般的时间点。

正是这四个“不一般”,让法士特的换帅受到了空前关注。

首先,法士特是个不一般的企业。法士特的重型变速器产量居全球第一,且占据国内70%以上市场份额(这个份额在整个汽车行业都很罕见);法士特各项经营指标连续12年名列中国齿轮行业第一,重型变速器产销量连续9年稳居世界第一;法士特与世界级公司卡特彼勒、伊顿分别成立合资公司,且均为中方控股(与跨国巨头合资的案例中由中方控股的凤毛麟角);世界顶尖的变速器巨头,伊顿、采埃孚(ZF)和福伊特纷纷在中国建厂,但法士特仍然能够保持对中国市场的绝对主导权。解放、东风、中国重汽等主机厂都在自产变速器,但是法士特仍然牢牢掌握主导权。

其次,法士特有着不一般的历史。这家企业在新世纪前,还只是一个三线小厂,亏损严重。它在十多年时间里,从濒临倒闭、默默无闻的西北地区小厂,超越了无数市场强手,摆脱亏损,雄踞行业大半壁江山;它顶住了来自世界各地的跨国巨头和国内众多竞争对手的压力,从破产边缘一路走来,创下超百亿元的产销规模。

再次,法士特在当前面临着不一般的环境。今年商用车市场风光不再,且以下滑为主基调。特别是重卡行业雪上加霜,前9个月销量下滑3成。对于主要供应重卡市场的法士特来说,现在简直就是“严冬”。

二、不一般的新帅

法士特当前面临的宏观环境、竞争态势很不一般。不过,法士特的新帅严鉴铂也不一般。

对于严鉴铂,法士特集团前任董事长李大开的评价是:“政治立场坚定、战略思路清晰、管理经验丰富、工作业绩突出,同时思想觉悟高、大局意识强、创新劲头足、群众基础好。”言辞之中充满了信任。

严鉴铂陕西法士特汽车传动集团公司总经理严鉴铂

其实,所有跟法士特打过交道的,无论是经销商、供应商还是客户,对严鉴铂都不陌生。接任董事长之前,严鉴铂的职务是法士特总经理,再往前是分管销售的常务副总经理,也就是带领法士特冲在市场第一线的人。因此,多数法士特的客户对他都相当熟悉。

大学毕业至今,严鉴铂在法士特已经度过了31个年头。他曾在多个部门任职,从陕齿总厂工艺处技术员、车间主任到厂长助理、副厂长,再到公司副总经理、集团副总经理、总经理、党委副书记等职。显而易见的是,严鉴铂懂生产、技术、销售和质量,也拥有丰富的管理经验。

从基层技术员一步步走向法士特的最高管理岗位,其中有两个时间节点,对严鉴铂来说很重要。第一个时间节点是1995年,正是那一年,李大开临危受命,出任厂长。从法士特的前身陕齿厂1968年在蔡家坡渭河南岸秦岭脚下的小山沟里建厂开始,此后多年,法士特的变速箱年销量都徘徊在3000台左右。李大开从1995年开始了法士特的一系列变革。翌年,时任厂长助理、年仅34岁的严鉴铂就被委以重任,担任副厂长,主管生产。这个岗位,让严鉴铂对生产全局熟稔在心。此后,严鉴铂一直是李大开的得力臂膀。另一个时间节点是1998年,当年法士特非常困难,有4个半月发不出工资。在这个关键的时间节点,37岁的严鉴铂被委任为副总经理,分管销售工作,冲在市场第一线。1999年,法士特变速器年产销量突破6000台,达到6063台,年销售收入近1.4亿元。此后,法士特的销售继续突飞猛进,而严鉴铂作为负责销售工作的副总经理,一直是法士特前进的“先锋部队”负责人。

2010年,严鉴铂担任陕西法士特集团总经理,这是他职业生涯的一个重大转变。总经理这一职务,让严鉴铂从市场一线的冲锋陷阵者,变成了统管全局的角色,全面负责法士特的各项经营工作。

从一系列经历可以看出,严鉴铂是在法士特企业文化的影响和浸润下成长起来的,并见证了法士特从小到大、从弱到强的全过程,他深知法士特的自身特点以及外部市场的特点。因此,严鉴铂能够继承企业最优秀的基因,法士特也不会因为主帅易人而发生大的动荡。

2015年7月,严鉴铂的角色从总经理变成董事长,肩负着带领法士特“走进新时代”的全新使命,其责任也更加重大。正如前文分析,当前法士特面临的压力也是空前巨大。严鉴铂的这次角色转换能够顺利完成吗?

没有风浪,便没有勇敢的弄潮儿;没有荆棘,便没有不屈的开拓者。形势虽然严峻,但严鉴铂显然不是被“吓大的”,他曾经历过更为严峻的考验。

严鉴铂在法士特的31年岁月中,可谓经历了企业的大起大落。既经历过法士特四个半月发不出工资,濒临倒闭的时候;也经历过控股大股东德隆突然崩溃引发的“德隆危机”(如今,德隆已经不复存在,法士特这边却风景独好);还经历过与跨国巨头伊顿的分分合合以及2009年的金融危机。可以说,严鉴铂是在大风大浪中成长起来的,见识过各种突如其来的变化。基于此,面对2015年宏观经济减速、重卡行业下滑30%的状况,严鉴铂表示,已经做好了充分的思想准备,不觉得意外,更不会惊慌。

了解完严鉴铂的经历,现在可以来看看,严鉴铂究竟要怎么办了。

三、面对重压 营销管理以“变”应变

四重压力来袭,法士特新帅严鉴铂,会带领法士特走向何方呢?

严鉴铂坦率地告诉方得网,对于中国经济的换挡以及重卡行业风光不再的新常态,他已做好了充足的思想准备,并提出了法士特在营销管理方面的应对之策,那就是“以‘变’应变”。

“未来,法士特不可能再像以前那样靠大投入、大产出、大规模高速发展。”作为法士特新掌门人,严鉴铂对法士特的过去、未来都有着清晰认识,“面对去年及今年市场行情大幅下滑的局面,法士特早在几年前就做出了准确的预判。”严鉴铂表示,对于接任就碰到市场低谷,他已做好思想准备:“从目前市场行情来看,今年国内重卡市场销量预计在55万-60万辆之间,这比年初预测的60万辆水平还要低。

严鉴铂认为,不但今年的形势不容乐观,今后,国内重卡市场再也不可能出现年销百万辆的景象:“如今的经济大环境已发生不可逆转的转变,国家经济增速从高速增长到稳健发展,企业也会随之慢下脚步。重卡销量不再快速增长,这是一个必然阶段。这一点类比美国重型汽车发展史就可以看出。”

面对重卡行业总量下降这一变化,法士特也迅速做出了改变。严鉴铂首先提到的是产品结构的变化:“虽然法士特的主力市场仍是重卡变速箱,但公司未来会更加快速及时地做出调整,瞄准新的细分市场。”对于未来调整方向,严鉴铂介绍说,“公司将以八大新产品为依托,在客车、高端轻卡、专用车、新能源等领域实现更大突破,从而始终保持较高的销量水平。”

(编者注:法士特的8大系列新产品包括AMT机械式自动变速器、AT液力自动变速器、S变速器、客车变速器、轻卡变速器、液力缓速器、离合器、工业减速机)

这也就是说,针对商用车变速器领域竞争趋热的态势,法士特以攻为守,源源不断地向市场提供性能更佳、质量更好、服务更优的产品,以更好地满足用户需求。同时,法士特正在开辟新的战场,用八大新产品开路,在更多的细分市场耕耘和收获。

除了产品的变化,法士特本身也要转型,这就是企业的“变”。“从技改型向研发型转变;从制造型向服务型转变;从单一的零部件供应商向集成化零部件供应商转变;从区域型企业向真正意义上的国际化企业转变。”严鉴铂这样描述,“‘中国制造2025’规划之下,中国的装备制造业未来一定会是专业化、信息化、智能化的小制造。针对这种趋势,企业就要随之从制造型向服务型转变,压缩制造周期,提高效率和效益,向智能制造转变,扩大研发的比重。”

严鉴铂表示,随着市场竞争形态变化,关键总成产品的需求也会变化,企业要及时进行角色转换,“从单一产品供应商向零部件集成供应商发展”。严鉴铂特别提到了模块化,也就是将产品线从变速器拓展到离合器+变速器+缓速器等的传动系统模块。

“同时,产品设计初期要与主机厂充分沟通,确保技术对接、需求同步,而且要用高端核心技术来支持同步的领先性,一定要走在主机厂的前面。”严鉴铂告诉记者,法士特已经开始按照这种思路来发展,“比如,在排放升级、新能源汽车等新政之前,法士特就对这些新市场所需新产品做了积极的研发,现在已经到了收获季节。”

四、研发创新 以“不变”应万变

针对各种“变”,严鉴铂提出了“以变应变”对策,即法士特要用“一系列变化”来应对环境与市场的变化。不过,他在提到“变”的同时也指出,法士特还会有很多方面不会变。

“李大开带领法士特从濒临破产的三线小厂发展到全球变速器产销量第一的企业,正是靠‘产品赢市场’的战略胜利。”严鉴铂这样说道。在他看来,尽管现在或者未来市场持续低迷,但法士特仍然信心百倍,因为法士特会依靠产品去争取更多市场。在这一点上,作为继任者的严鉴铂与李大开一脉相承。

针对经济减速,重卡市场下滑等导致的全行业下降,法士特不但有思想准备,更有行动应对:“对于市场总量下滑,法士特提前几年就做好了准备。特别是4年前,我们对产品做了一个大的提升,实施了S系列变速器的开发。”

严鉴铂表示,S变速器直接对标世界最先进产品,采用了当今全球最先进的研发和生产技术。“产品设计输入时,就从噪音、传递效率、重量、操作舒适性等方面入手;设计完成后,产品与对标产品相比,性能指标完全比肩。”

“随着国内重卡高端化趋势的发展,S变速器将会是法士特未来富有竞争力的主力产品。”严鉴铂说道。(据方得网了解,S系列变速器已被多家主流整车企业确定为换代车型的标配。笔者注)

事实上,产品过人,正是法士特占据重型变速器市场70%以上份额的“不二法宝”。在重型变速器市场,法士特的产品种类多,质量优良并且经久耐用,可以满足各个细分市场的需求。很多竞品如果要达到法士特的质量水准,成本要远远高于法士特。这也是为什么很多整车企业虽然有自己的变速器工厂,但仍然要大量采购法士特的变速器。

当前,对于法士特来说,无论是国外变速器巨头不断在中国加码投资,还是有些主机厂自产变速器,法士特的应对办法就是产品、产品、还是产品(重要的事情说三遍)。严鉴铂表示,面对竞争形态的不断变化,法士特的对策就是,一如既往地做好产品。“对于竞争加剧,我们能做的还是把产品做得更好,性价比做得更高,质量更加过硬。比如,如果我们的产品与国外品牌产品的品质相一致,但做到了价格更低,服务更好,售后配件更优惠,就肯定能抵抗住国外企业的进攻。”严鉴铂说。

那么,法士特将如何持续保持产品的竞争力呢?

答案是,注重研发。这是法士特20年来从小到大再到强的必由之路,未来还会沿着这条路坚定不移地走下去。这也是法士特的“不变”之一。

在严鉴铂看来,注重研发一直是法士特领跑市场的“绝技”:“我们未来还会把大量资金、各种资源投入到研发上,投入到研发的流程、方法和实验装备上。法士特今年在研发上投了几个亿人民币,其中多半资金用于购置新能源研发试验设备,公司一定要给研发人员构建最好的创新环境。”

严鉴铂强调,法士特要继续保持研发投入走在行业前列。不过,虽然“注重研发”的理念不会变,但研发的“航向”要改变——“要向系统化、集成化、多元化、高端化方向发展”。

其实,法士特的“研发强”,这已经不是秘密,业界都清楚,法士特能够在重型变速器行业脱颖而出,领跑行业十数年,凭借的正是研发。现在的法士特,在研发上有了更大投入,这就是所谓的“马太效应”,强者愈强。如此看来,很多国内的变速器企业(包括一些主机厂自制变速器),本来底子就薄,持续投入又不如法士特,未来要拿什么跟法士特竞争呢?

五、法士特的未来

现在,对于国内汽车零部件行业来说,面临的形势的确很严峻。

“压力也是动力。”严鉴铂表示,未来,法士特将会“两条腿走路”,一方面持续扩展深耕国内市场;另一方面,大踏步地走出去,以国家“一带一路”宏观战略为指引,以法士特(泰国)公司为基点,全方位拓展东盟市场,全力巩固东欧市场,同时积极做好北美市场的发力准备。“跨国公司在加大开发中国市场的力度,而法士特也会同样加大在海外布局的力度,加快国际化步伐。除了开发更好的产品来保持国内市场份额外,法士特也把目光投向了更广阔的海外市场。”

严鉴铂告诉方得网,未来,来自国际大牌的压力可能会更大。“WTO保护期即将结束,中国市场会有更多的外国零部件企业进入,法士特面临的竞争会比现在更激烈。”

“靠什么来赢得国内竞争和海外市场?”严鉴铂提出这样一个问题后,立即自问自答道,“我们还是要靠产品,也只能靠产品。当然,同时要加强管理提升、财务管控、人才国际化等基础性工作。”

谈到未来国内市场和国外市场的销售比例,以及法士特的发展目标,严鉴铂这样总结道:“法士特将来仍定位于汽车传动系领域,战略也很明确,那就是产品提升+市场调整,平衡重卡、工程机械+客车、海外这三大市场,在每一个市场中都占到1/3份额。”

法士特,已经走过了从小到大的20年,未来,还能更强大吗?“走进新时代”的法士特能够续写辉煌吗?严鉴铂充满了信心,业界则充满了期待。来源:方得网 作者:姚蔚 舒慕虞

历史上的今天:

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