李大开:法士特坚持自主创新,积极应战新常态

原创 清风  2015-05-14 00:05  阅读 431 次

  近日,汽车市场网对法士特集团公司董事长、党委书记李大开先生进行了专访。原文如下:

记者:我国经济发展进入新常态阶段,经济结构优化转型成为当前我国经济社会发展的重点。尤其是即将进入“十三五”规划的起点,经济形势发生了比较大的变化。法士特为此都做了哪些战略上的调整?

李大开

  在进入新世纪以后的十五年中,法士特可以说是进入一个非常快速的增长阶段。这种不断增长既有法士特不断加强自主创新、产品升级换代的结果,也是国家快速拉动的效应。进入经济新常态发展阶段,经济增速放慢,我们一定要加快全面深化改革,提高效率。只有这样,我们的产品才不仅能够在中国和第三世界国家得到快速发展,而且能够获得欧美等发达国家的认可,被国际市场真正地接受。

记者:近几年,由于新能源汽车产业政策鼓励的连贯性,有利刺激了我国新能源汽车产业的发展。贵公司是如何实现从传统汽车零部件向新能源汽车零部件方向转型升级的?

李大开

  目前新能源发展的大方向是对的。如果依然依靠传统能源,不可能长期持续供应。所以必须利用新的能源进行替代。我的观点就是新能源一定要健康、稳定地发展。法士特现在在产品的节能、环保方面推行轻量化,将铁壳变速器全部更新换代成铝合金。这样每台重型变速器降低重量大约100公斤。同时,我们的产品实行多档化。大家都知道,挡位越少,耗油越大,所以我们推出10挡、12挡、16挡乃至20挡变速器,这也可以有效地节约能源。另外,我们推行自动化,比如说AMT产品,是专门针对业务不熟练的司机,他们开车时,由于操作不当造成耗油量增高。在换上AMT以后,实现油量控制智能化,节油效果很明显。

记者:2015年1月1日,柴油车国四标准正式实施,这对重卡及其配套行业是机遇与挑战并存,法士特在国四重卡配套方面都做了哪些准备?

李大开

  推行国四是符合目前国际、国内发展需要的。法士特在配合国四法规方面,推出了AMT产品,国四必须是电喷发动机,电喷必须通过AMT控制器和发动机连通,在最佳时机选择最佳转速、最佳挡位,来为汽车提供前进动力。另外,我们还推出了缓速器,缓速器是一个安全件,自带控制器,需要和发动机配套连通。这样能为国四发动机安全、环保、降低能耗,提供更多的帮助。

记者:多年来,法士特在自主品牌建设和自主知识产权建设中取得了优异的成绩,这对企业来说是非常宝贵的资产。在品牌战略经营和技术创新方面,您有哪些心得和体会?

李大开

  如果说这些年法士特得到了快速发展,我认为最主要的发展途径就是坚持自主创新,加强知识产权的主动权。为此,我们成立了专门的用于研发的研究院和国家级的技术中心,我们有非常现代化的实验手段和实验设备,同时我们还有现代化、长约2km、具有各种路面的试车厂,所以可以说这么多年来法士特在自主知识产权建设中做了很多工作,才成就了法士特今天取得的优异成绩。

记者:随着反倾销措施的严苛,贸易壁垒束缚越来越严重的出口市场环境,很多企业选择去国外投资建厂,这也成为一种新的发展模式。法士特作为一个发展高度成熟的企业,未来在这方面有哪些发展目标?

李大开

  法士特在这方面已经先行一步,2014年我们就在泰国投资兴建了独资工厂,主要是给泰国的沃尔沃和泰国当地的其他企业配套。进入国际市场,和跨国公司展开同台竞争,会迫使我们更进一步。包括:加快产品创新、加快质量、性能、技术提高的步伐,这样使我们的产品更具有竞争力。目前有很多跨国公司在中国建立了变速器独资工厂,所以我们的危机感更大,我们通过提高产品质量,也一定能走到国外去。这样与高手过招,我们也会锻炼的更强,进步的更快!来源:法士特微信

历史上的今天:

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