法士特加强创新与海外合作应对挑战

原创 清风  2013-05-15 14:01  阅读 529 次

  作为中国重型变速器,特别是重型卡车变速器的领导者,法士特时刻面临着挑战。

  这种挑战,不仅来自中国重卡市场的低迷,也来自国内外竞争者的挑战。

  法士特将如何应对呢?

  坚信市场是短暂调整的 发展将是长期的

  针对重卡市场的低迷,陕西法士特集团董事长李大开认为,目前的商用车和工程机械行业都面临着调整,但这个调整期是一个短暂的现象,而发展却是长期的。

法士特加强创新与海外合作应对挑战

 法士特集团董事长李大开

  之所以有这样的判断,李大开从历史的角度进行了分析。2004年是我国商用车市场快速发展时期,但2005年出现了一个低谷。“由于看到市场的发展前景,2005年,法士特征了700亩地建设西安高新厂区,成功应对了2006和2007年商用车市场的大发展”,李大开对法士特当年的应对策略仍然记忆犹新。2008年出现了欧美经济危机,中国商用车市场又跌入谷底。而法士特在2009年果断耗资10亿元,进行33000平方米新车间的建设。“国家随后投入4万亿救市,2010年国内重卡市场再次出现大爆发,法士特年营收也一举达到了120亿元。”李大开自豪地说道。

  2011年与2012年,中国重卡市场又进入了一个调整期,两年间市场下滑了40%以上。但李大开仍然坚定地认为,在短暂的调整期中,国家正在进行产业调整和目前社会中各种矛盾的清除。“我们应该持一个坚定的信念,经历这些调整后的中国,发展速度将会更快。”

  “不应该对目前深度调整的形势所吓倒,法士特与所有的企业一样,无非有两条路”,李大开给出了“药方”。第一,继续加大创新,加大对新产品研发的力度,不仅要适应市场的发展,还要推出新的产品引导行业的发展,占据市场的主动地位;第二,在调整期内,法士特要加强基础管理,使基础更加牢固,使法士特在经过调整后,随着中国经济的腾飞,以更快的速度发展。“这两点做好了,法士特在未来会比过去的十年发展更好。我对这一点有充分的信心。”

  加强行业领先地位 应对国内变速器厂挑战

  国内一些整车厂开始加快生产变速器的步伐,法士特将如何应对?

  李大开开诚布公地表示,他对主机厂自产重型变速器有两个看法。首先这是一件正常的现象,这个现象在欧洲和世界其他地方都发生过;其次,这是一件好事情,“主机厂生产自己的变速器,对专业变速器厂是一大挑战,专业变速器没有市场的优势,因为市场都在主机厂手中。但这可以促进我们为主机厂提供更好质量、更好性能和更好服务的产品。”

  李大开表示,法士特的对策非常简单,即通过加强新产品的研发,推出更好更先进的产品来赢得主机厂,也赢得终端用户的信任。他相信,在欧洲重型变速器市场发生的现象正在中国重演,“如此一来,更多专业变速器厂在发展的时候才不会停止创新。”他告诉第一商用车网记者,目前法士特在重型变速器自动化和多挡化等方面都走在国内前列。

  加快多层次国际合作 应对国际化挑战

  针对国外变速器企业加速进军中国的严峻形势,法士特集团总经理严鉴铂表示:“这既带来了挑战,同时也是一种机遇,促使我们向对标企业学习,找出我们的不足,抓住我们的潜力,加速我们企业的进步。法士特更看重的是通过对标先进产品的研发,增强自己的信心,增加法士特赶超的动力。”

  严鉴铂认为,与国际品牌相比,法士特也有自身天然的优势,“比如熟悉国内的市场环境;有较低的制造成本;产业链较长,风险相对较小。”严鉴铂表示,从目前来说,法士特与国外先进企业相比,在国际上的品牌影响力和营销网络都有一定的不足和欠缺。但是法士特希望凭借自身强大研发团队的不懈努力,高精尖的工艺装备,严格的质量控制,“加上法士特和合作伙伴的不断深入,赶超先进水平”。“这应该是我们所有制造企业的正常心态。挡是挡不住的,必须自己更加勤奋地努力,更加脚踏实地地工作。”

  对此,李大开也表示,法士特能发展到今天,与众多跨国公司的多层次合作是分不开的。他透露,“我们正在紧锣密鼓地和多家跨国公司进行合资合作洽谈,法士特公司也计划在国外建厂。这一切都将在今年揭晓。”

  李大开表示,法士特的目标是进入全球跨国公司供应链,特别是先进国家地区的先进企业供应链。“这是一个极大挑战,如果能够成功,对中国的民族工业将是一个巨大进步。”

  “法士特这几年做了大量的准备工作。S系列变速器(有Standard之义,也有Super之义)就是对标国外先进变速器,也是和欧美跨国公司技术水平相当的产品。没有这样一款产品,(进入先进地区的先进公司产业链)是根本是不可能的。”

  除了拥有先进的产品外,李大开认为法士特还必须拥有成本和价格上的优势。“即使我们有了全世界最先进的产品,但如果价格和竞争对手一样甚至更贵,依然没有竞争力。”第一商用车网

历史上的今天:

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